原标题：又一艘“赚钱”船！江南造船交付达飞第三艘23000TEU双燃料集装箱船
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3月18日，中国船舶集团旗下江南造船和中船贸易作为联合卖方为法国达飞集团建造的第三艘“达飞·蒙马特（CMA CMG MONTMARTRE）”号正式命名交付，也拉开了江南造船新一年交船的序幕。江南造船总经理黄文飞、副总经理陈卫平，达飞中国首席执行官何律铎先生、首席商务官奥黛丽·多恩女士等出席仪式。无境深蓝创始人王淼女士为新船命名。 “达飞·蒙马特”号是达飞与中国船舶集团签订的9艘船中的第六艘，也是江南造船建造交付的第三艘。该系列船由七〇八所研发设计，中国船舶集团拥有完全自主知识产权，是目前全球最先进、环保性能最优的双燃料集装箱系列船。“达飞·蒙马特”号的顺利交付，为当前繁忙的国际航运市场注入新活力的同时，也将进一步壮大达飞海运的运输力量，具有重要里程碑意义。 “达飞·蒙马特”号总长399.9米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨，载箱量达23000TEU，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。 该型船是全球首型采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG为主要燃料，其不仅采用了WinGD的双燃料主机，还配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料舱，容量达18600立方米，可支持船舶往返亚欧航线。同时该船满足全球最严格排放标准（IMO 2020年最新实施的全球硫排放限制指标），与传统燃油集装箱相比，可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少对环境的污染。同时，综合线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，满足了船东多样化的运营需求，是名副其实的“绿巨人”。该船型在经过多吃水、多航速的线型优化后，配合高效节能装置，从而达到最优的营运经济性。 该项目是达飞集团与江南造船的第二次合作，双方针对发现的技术难题和建造问题，主动沟通、协调，确保了23000TEU系列箱船的建造平稳推进，并取得了多项提升和突破。例如燃气加注通过精准计算、现场协调，实现最小加注量，仅用38槽车即满足需求，相比前船节约了43吨燃料，既实现燃料节约又减少了碳排放；区域完整性得到进一步提升，通过精细化管理油漆翻新率大幅下降，综合意见较前船减少35.4%；燃气系统绝缘和单元建造工艺获得新突破，为后续15000TEU船的建造积累了成熟经验；试航过程组建试航项目管理小团队，极大提升了工作效率，最终实现气体试航、常规试航均在6天内完成，实现了新的标准试航周期。 根据计划，“达飞蒙马特”号将于3月20日从中国驶往韩国釜山换船员，然后挂靠宁波港后驶往荷兰的鹿特丹加注LNG，正式加入达飞的LNG动力集装箱船队，并投入达飞集团旗舰航线-亚欧线FAL1运营。 根据计划，“达飞·蒙马特”号将于3月20日从中国驶往北欧加入达飞的LNG动力集装箱船队，并投入到达飞海运旗舰航线——亚欧线FAL1运营中。相关：又是20艘78亿元！两家中国船厂将获达飞大单 集装箱船航运市场热度不减，集运巨头造船步伐就不会停止。这一次集运巨头达飞轮船将投资12亿美元（约合人民币78亿元）在两家中国船企订造多达20艘5500TEU集装箱船。 据贸易风消息，达飞轮船已经与扬子江船业集团和青岛北船重工分别签署了5+5艘5500TEU巴拿马型集装箱船，项目代号为“Project Slade”。新船将配备大约800个冷藏箱插座，每艘造价预计高于6000万美元，有望在2023年交付。 达飞轮船的这批新船将采用传统动力运营，而非像其之前订造的超大型集装箱船一样采用LNG动力。业内人士称，此类巴拿马型集装箱船的大小不适合安装昂贵的LNG燃料舱，船舶发动机成本也会很高，并不经济。 如果这笔订单敲定，这将是北船重工首次建造集装箱船。北船重工一直以建造散货船和矿砂船为主，克拉克森的数据显示，目前北船重工手持订单总计22艘457.5万载重吨，其中包括5艘32.5万载重吨超大型矿砂船（VLOC）和14艘散货船。 而这笔订单对于已经完成全年接单目标的扬子江船业集团来说则是“锦上添花”。扬子江船业无疑是今年集装箱船建造市场的最大赢家。据国际船舶网了解，年初至今扬子江船业集团共计接获44艘集装箱船订单，其中绝大多数为5000TEU以下的支线型集装箱船，此外还有4艘11800TEU、10艘15000TEU和4艘24000TEU大型集装箱船。接单量总计为37.134万TEU，约165.6万CGT，相当于全球全部集装箱船订单（97艘387.8万CGT）的42.7%。 Alphaliner的数据显示，目前达飞轮船旗下船队运营着554艘集装箱船，总运力299.1446万TEU，市占率约为12.3%，运力排名世界第四。此外，达飞轮船还有24艘手持订单，总计37.7136万TEU，如果加上手持订单，达飞轮船运力将超过目前排名第三的中远海运集团，重新夺回世界第三位置。 此前，达飞轮船公布了2020年业绩，所有业绩版块的盈利能力均有所提升。营业收入达到314.5亿美元，同比增长3.9%。息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到61.09亿美元，同比大幅增长62.5%。得益于国际贸易的强劲发展，达飞轮船2020年净利润17.55亿美元，与2019年亏损2.29亿美元相比成功扭亏为盈。 根据达飞轮船的业绩报告，其海运板块2020年营业收入为242.3亿美元，同比增长4%。EBITDA为55亿美元，同比大幅增长71.1%，净利润18.6亿美元。达飞轮船称，海运业务业绩增长主要得益于运价提升，其每TEU平均收入为1154美元，同比增长6.8%。